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論火災時地下車庫防火卷簾門的降落方式
文章來自：海灣消防設備 發布時間：2021-08-16 17:03
我非常贊同。但我認為在這樣的原則下結合實際駕駛人員的情況和火災發生時人員的心理因素，對這一問題的處置方式應更進一步。
首先從原則上講，車輛通道為車庫使用功能需要并不作為疏散通道使用，并且卷簾設置的目的是保證有效防火分隔，阻止煙氣和火勢的蔓延。
其次從駕駛人員的情況來講，并不是所有駕駛人員的駕駛技能都足夠嫻熟（例如本人的駕駛技術就有待提高對車輛的控制并不能夠達到隨心所欲的程度）。
另外人處于火災場景下很難保持鎮定的情緒，從而無法保證判斷的準確和動作的協調，這將導致車輛行駛軌跡的不確定性。如果卷簾只是半降會讓人產生駕駛車輛從車道處逃生的念頭，而由此導致簾板和軌道損壞造成防火分隔失效的幾率大大升高。而卷簾一次降到底會打消人駕駛車輛逃生的念頭，從而避免車輛事故對卷簾的破壞。
在使用地下卷簾門時候聯動觸發信號可以由火災報警控制器連接的火災探測器的報警信號組成，也可以由防火卷簾控制器直接連接的火災探測器的報警信號組成。防火卷簾控制器直接連接火災探測器時，防火卷簾可由防火卷簾控制器按本條規定的控制邏輯和時序聯動控制防火卷簾的下降。防火卷簾控制器不直接連接火災探測器時，應由消防聯動控制器按本條規定的控制邏輯和時序向防火卷簾控制器發出聯動控制信號，由防火卷簾控制器控制防火卷簾的下降。
綜上所述：個人的觀點是車庫內部車輛通道上設置的防火卷簾應設置為同一防火分區內全部一步降到底，僅車庫直通室外車道上的卷簾可以設為兩步降或不設遠程自動控制方式。